2月1日，广西三江侗族自治县八江镇归令村六更屯举办风雨桥落成庆典，当地民众以民俗巡游、芦笙踩堂、多耶、百家宴等丰富活动，展示侗乡多彩风情。侗族风雨桥又称福桥、花桥，整座建筑集桥、廊、亭为一体，不用一钉一铆和其它铁件，皆以质地耐力的杉木凿榫衔接，是侗族建筑中最具特色的民间建筑之一。图为民俗巡游现场。龚普康 摄

2月1日，广西三江侗族自治县八江镇归令村六更屯举办风雨桥落成庆典，当地民众以民俗巡游、芦笙踩堂、多耶、百家宴等丰富活动，展示侗乡多彩风情。侗族风雨桥又称福桥、花桥，整座建筑集桥、廊、亭为一体，不用一钉一铆和其它铁件，皆以质地耐力的杉木凿榫衔接，是侗族建筑中最具特色的民间建筑之一。图为庆典活动现场。龚普康 摄

2月1日，广西三江侗族自治县八江镇归令村六更屯举办风雨桥落成庆典，当地民众以民俗巡游、芦笙踩堂、多耶、百家宴等丰富活动，展示侗乡多彩风情。侗族风雨桥又称福桥、花桥，整座建筑集桥、廊、亭为一体，不用一钉一铆和其它铁件，皆以质地耐力的杉木凿榫衔接，是侗族建筑中最具特色的民间建筑之一。图为庆典活动现场。龚普康 摄

2月1日，广西三江侗族自治县八江镇归令村六更屯举办风雨桥落成庆典，当地民众以民俗巡游、芦笙踩堂、多耶、百家宴等丰富活动，展示侗乡多彩风情。侗族风雨桥又称福桥、花桥，整座建筑集桥、廊、亭为一体，不用一钉一铆和其它铁件，皆以质地耐力的杉木凿榫衔接，是侗族建筑中最具特色的民间建筑之一。图为新落成的风雨桥。龚普康 摄

2月1日，广西三江侗族自治县八江镇归令村六更屯举办风雨桥落成庆典，当地民众以民俗巡游、芦笙踩堂、多耶、百家宴等丰富活动，展示侗乡多彩风情。侗族风雨桥又称福桥、花桥，整座建筑集桥、廊、亭为一体，不用一钉一铆和其它铁件，皆以质地耐力的杉木凿榫衔接，是侗族建筑中最具特色的民间建筑之一。图为民众在吹芦笙。龚普康 摄

2月1日，广西三江侗族自治县八江镇归令村六更屯举办风雨桥落成庆典，当地民众以民俗巡游、芦笙踩堂、多耶、百家宴等丰富活动，展示侗乡多彩风情。侗族风雨桥又称福桥、花桥，整座建筑集桥、廊、亭为一体，不用一钉一铆和其它铁件，皆以质地耐力的杉木凿榫衔接，是侗族建筑中最具特色的民间建筑之一。图为民俗巡游现场。龚普康 摄

2月1日，广西三江侗族自治县八江镇归令村六更屯举办风雨桥落成庆典，当地民众以民俗巡游、芦笙踩堂、多耶、百家宴等丰富活动，展示侗乡多彩风情。侗族风雨桥又称福桥、花桥，整座建筑集桥、廊、亭为一体，不用一钉一铆和其它铁件，皆以质地耐力的杉木凿榫衔接，是侗族建筑中最具特色的民间建筑之一。图为民众在吹芦笙。龚普康 摄

2月1日，广西三江侗族自治县八江镇归令村六更屯举办风雨桥落成庆典，当地民众以民俗巡游、芦笙踩堂、多耶、百家宴等丰富活动，展示侗乡多彩风情。侗族风雨桥又称福桥、花桥，整座建筑集桥、廊、亭为一体，不用一钉一铆和其它铁件，皆以质地耐力的杉木凿榫衔接，是侗族建筑中最具特色的民间建筑之一。图为庆典活动现场。龚普康 摄

2月1日，广西三江侗族自治县八江镇归令村六更屯举办风雨桥落成庆典，当地民众以民俗巡游、芦笙踩堂、多耶、百家宴等丰富活动，展示侗乡多彩风情。侗族风雨桥又称福桥、花桥，整座建筑集桥、廊、亭为一体，不用一钉一铆和其它铁件，皆以质地耐力的杉木凿榫衔接，是侗族建筑中最具特色的民间建筑之一。图为庆典活动现场。龚普康 摄

2月1日，广西三江侗族自治县八江镇归令村六更屯举办风雨桥落成庆典，当地民众以民俗巡游、芦笙踩堂、多耶、百家宴等丰富活动，展示侗乡多彩风情。侗族风雨桥又称福桥、花桥，整座建筑集桥、廊、亭为一体，不用一钉一铆和其它铁件，皆以质地耐力的杉木凿榫衔接，是侗族建筑中最具特色的民间建筑之一。图为庆典活动现场。龚普康 摄

2月1日，广西三江侗族自治县八江镇归令村六更屯举办风雨桥落成庆典，当地民众以民俗巡游、芦笙踩堂、多耶、百家宴等丰富活动，展示侗乡多彩风情。侗族风雨桥又称福桥、花桥，整座建筑集桥、廊、亭为一体，不用一钉一铆和其它铁件，皆以质地耐力的杉木凿榫衔接，是侗族建筑中最具特色的民间建筑之一。图为庆典活动现场。龚普康 摄

2月1日，广西三江侗族自治县八江镇归令村六更屯举办风雨桥落成庆典，当地民众以民俗巡游、芦笙踩堂、多耶、百家宴等丰富活动，展示侗乡多彩风情。侗族风雨桥又称福桥、花桥，整座建筑集桥、廊、亭为一体，不用一钉一铆和其它铁件，皆以质地耐力的杉木凿榫衔接，是侗族建筑中最具特色的民间建筑之一。图为百家宴现场。龚普康 摄

　　肖光睿也提醒道，地方政府融资平台要重视数据安全风险。他说，数据资产的安全管理是地方政府面临的首要风险。未经授权的访问、数据泄露或篡改、不恰当的信息披露，都可能对公共利益造成损害，并可能导致法律责任和信誉损失。

　　上述城投公司负责人说：“我们准备先将国企数据、农业数据等导入数据资产管理公司。民企的数据相对来说比较敏感，对外的信任感也不是特别高，所以基本以政府能够影响到的公共资源数据为主。”

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。