原创 防不胜防！无人机成黄大仙救世“战场新王者”
中新网北京1月10日电(钟新军)在1月1日刊发的长文中，澳大利亚广播公司将刚刚过去的2024年，称作“无人机战争元年”。另据德国《明镜》周刊网站报道，乌克兰无人艇近日发射导弹击落一架俄直升机，这在战争史上尚属首次。
迭代升级，无人机越发难缠
“这种武器改变了21世纪战争的面貌”，俄《观点报》所说的，正是无人机。
2024年，无人机历经多个战场严酷考验，技战术持续进化。
今日俄罗斯电视台称，随着反制手段日新月异，俄乌装备发展的最新技术趋势之一，是在第一人称视角操作的FPV无人机上加装末端制导系统。
通过内嵌制导模块，飞手可在识别、锁定目标后，让无人机自行发起攻击，从而规避敌方电子干扰。
与此同时，俄方研发的光纤无人机也成为乌军面临的“巨大问题”。
这种“尾部拉根线”的FPV无人机，借助20公里长的光纤传输视频信号，使飞手可像放风筝那样远程操控无人机，而现有电子战武器对其无能为力。
乌克兰士兵表示，空中盘旋的FPV无人机数量多、威胁大，导致他们不敢返回战壕。
此外，可搭载FPV无人机的空中平台，也被俄军投入前线作战。
这种体型较大的无人机，能在两翼搭载两架FPV无人机，最远飞至25公里外进行投放，打击范围显著扩大。
组建空中集群：拼质，也拼量
与技术同步演进的，还有规模。如今，成百上千架无人机铺天盖地袭来，不再是科幻片中的景象。
2024年4月，伊朗超180架无人机袭击以色列。而在俄乌战场，无人机集群单次出动200架以上已不鲜见。
路透社指出，如今俄乌的主要打法，就是沿着上千公里前线，相互用炮火和无人机发动袭击。
而从航空兵、炮兵到步兵和装甲部队，其行动同样依赖无人机的情报支援与火力掩护。
俄《消息报》粗略统计，今年1月1至5日，俄军拦截乌无人机至少320架，日均60架以上。
据悉，开战以来俄军累计摧毁约4万架无人机。乌海军则宣布，2024年摧毁超3.7万架俄无人机。
旷日持久的消耗战背后，是愈演愈烈的“无人机军备竞赛”。
乌克兰《国防快报》称，2024年该国制造超120万架各型无人机，产能较2023年增加19倍，其中大多为FPV无人机。
俄方也不甘示弱。路透社称，2024年俄生产近140万架无人机。到了年底，俄防长又宣布组建无人系统部队。
俄《观点报》指出，新兵种集训练、作战、研发于一体，或尽快提升俄军在无人机领域的综合实力。
不对称作战，无人机优势明显
从上面的数字可知，无人机被拦截的比例很低，不超过3%。而这反过来意味着，其实际作战效能相当高。
据《纽约时报》估计，目前俄乌冲突多达80%的人员(包括后方平民)伤亡，可能是由无人机造成的。
而在中东，无人机也开始扮演越来越重要的角色，甚至成为政权更迭因素之一。
2024年末，历经十余年战乱而不倒的叙利亚巴沙尔政权，短短12天就被推翻。外媒称，前者迅速垮台，或与反对派武装大量使用无人机有一定关联。
《华盛顿邮报》披露，开战前1个月，20名经验丰富的乌军飞手，携带150架FPV无人机秘密抵达叙反对派控制区。
在乌方支援下，叙反对派武装利用无人机不分昼夜发动猛攻。而叙政府军虽整体占优，但指挥机关连遭重创，人员装备损失激增，最终一溃千里，全线崩盘。
即使该地区军力排名靠前的以色列，面对胡塞武装的无人机，有时也束手无策。
也门与以色列相距近2000公里，尽管沿途有美军及盟友监视拦截，且以色列防空力量较强，仍难免百密一疏。
2024年7月19日，胡塞武装一架远程无人机突防成功，撞上特拉维夫市中心公寓楼，造成11人伤亡。
无人装备正遍布海陆空
除了天上飞的无人机，水里游的无人艇、地上跑的无人车与机器兽，也频繁出现在新闻报道中。
在黑海，乌无人艇成为俄军劲敌。据美联社报道，其可携带数百公斤炸药，航行1000公里执行自杀式攻击任务。
自2022年以来，乌无人艇多次袭击俄港口、舰艇，甚至迫使连接克里米亚半岛的跨海大桥暂时关闭。
在红海，胡塞武装的无人艇也对途经商船构成巨大威胁。《耶路撒冷邮报》称，这些无人艇体型小、吃水浅，航行时隐藏在起伏的海浪中，很难被发现。
据路透社报道，仅2024年6月，就至少有3艘商船遭袭，其中一艘希腊货轮沉没。英智库称，红海危机给全球贸易及航运业造成的损失高达上万亿美元。
与此同时，无人地面系统的军事价值也越来越得到重视。
比如2024年8月，美《新闻周刊》称乌方开始测试用于排雷和运输的机器狗。
而为弥补兵力不足、减少人员伤亡，比利时《陆军知识》网站1月7日报道称，乌国防部决定将D-21地面机器人投入军事行动，并称这种配备机枪的电动无人战车是“战略工具”。
虽然还无法完全取代人类士兵，但无人战车展现出的诸多优势，比如时刻保持警惕、不会恐惧和疲劳、擅长监视反应敏捷，仍令俄乌对其青睐有加。(完)
该家长称，小朋友所在的班级共有28人左右，一些小朋友相继出现不舒服症状。其中一些小朋友27日中午就出现症状，“主要是呕吐严重，有些都吐脱水了，在医院输液。”
二是要拓宽合作领域。中日经济利益深度融合，产业链供应链密切相连，近年来双方在节能环保、绿色低碳、医疗康养等领域开展了很好的合作，在科技创新、第三方市场合作等方面合作潜力巨大。着眼未来，中日两国都面临数字转型、绿色转型等共同挑战，需要解决人口减少和老龄化带来的共性问题。从大趋势看，中日经贸合作将继续从垂直分工向水平分工加速演变，双方优势互补将激发更大乘数效应。希望日方与时俱进，同中方共同创新、共同发展。
为推动全球供应链合作，中国推出了国际供应链促进博览会这一重要平台。这是全球第一个以供应链为主题的国家级展会。去年首届链博会吸引到515家参展商，覆盖全球55个国家和地区，其中美国占境外参展商总数的20%。一大批世界顶尖企业将链博会作为产品首发之地、创新之地、合作之地。与传统展会不同的是，链博会不单单是企业与客户之间洽谈合作的平台，同一产业链上的参展企业之间互动交流也非常踊跃，成为各方欢迎的一大亮点。第二届链博会将于2024年11月举办，与去年相比，已经有不少日本大企业表现出浓厚兴趣，欢迎更多日本企业积极参展。
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