原创 成都27岁辅警因公牺牲 遗体告别仪2019今晚已开特马式举行
中新网成都1月15日电 (记者 安源)记者15日从成都市公安局获悉，因公牺牲的成都市公安局交通管理局第十一分局辅警康心之同志的遗体告别仪式于15日在崇州市蜀州殡仪馆举行。康心之同志的亲属、战友、生前好友及各界群众120余人，怀着悲痛的心情，向康心之同志作最后的告别。中华人民共和国公安部、公安部交通管理局，四川省公安厅、省公安厅交通警察总队先后发来唁电，向康心之同志表示沉痛哀悼，向康心之同志的亲属表示亲切慰问。
据介绍，1月12日凌晨，康心之同志在协助执行设卡盘查工作中，被一逃逸车辆撞伤拖行，后经送医全力抢救无效，不幸因公牺牲，年仅27岁。康心之同志1997年9月出生于成都市温江区，2020年6月参加工作，生前为成都市公安局交通管理局第十一分局辅警，在温江区协助开展道路交通安全管理工作。
从事警务辅助工作4年来，康心之同志始终坚守和奋战在公安交通管理工作第一线。不论是炎炎烈日下，还是寒风雨雪中，他始终爱岗敬业、踏实肯干，协助民警扎实做好交通纠违、秩序维护、服务群众等各项工作。他把人生中最美好的时光献给了公安交管事业，用短暂又绚烂的青春诠释了平凡岗位上的坚守与担当，为“幸福温江·美好之城”建设作出了积极贡献。(完)
自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。
“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。
杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。
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