中新网成都11月17日电(记者 刘忠俊)11月17日下午，长40米、重千吨的箱梁稳稳落在成渝中线高铁麻湾特大桥31号和30号桥墩上，标志着成渝中线高铁安岳到大足段(以下简称“成渝中线高铁安大段”)开始架梁工作，这是新型40米箱梁在成渝中线高铁首次架设。

成渝中线高铁安大段长40米、重千吨的箱梁正在落下。长江沿岸铁路集团四川公司供图

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

此次架设的新型40米箱梁长40.6米、宽12.6米、高3米、重约1000吨，比国内目前高铁常用的32米箱梁高0.4米、重300吨，具有减少桥墩数量、减少土地占用、节省工程投资、提高线路稳定性等优点，更加适应高速列车平稳运行。

“引进或研发了混凝土智能浇筑系统等35台(套)智能装备，创新开发数智梁场管理系统，确保箱梁产品质量。”中铁五局成渝中线高铁四川段项目部副经理周涛称，为确保新型40米箱梁顺利架设，首次采用了国内先进的JQSD1000架桥机和YLFS1000E运梁车，较传统架桥机其跨度更大、额定起重量更重，多种传感器和自动化监测控制系统可与数智梁场管理系统实时交互关联、实时监控及实时安全预警。

航拍成渝中线高铁安大段箱梁架设现场和制梁场。长江沿岸铁路集团四川公司供图

成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，极大便利沿线群众出行。(完)

　　国盛证券表示，市场年后连续上涨后，随着高位股的分歧，预示着反弹第一阶段结束，判断市场在短期整理后，将开启反弹的第二阶段，等待新市场主线的出现。技术面看，市场或在防守位2930点上方震荡消耗抛压，市场热点或切换到中盘股方向，关注国企改革、大金融、农业、食品、光伏及部分低位题材的补涨需求；操作上，规避年报业绩差的品种，保持仓位控制，适当高低切换。

　　去年日本在华新设外资企业888家，同比增长7.3%，是中国第三大外资来源国。日本贸易振兴机构（JETRO）调查显示，90%的日企希望扩大在华业务或维持现状。中国日本商会对1700家会员企业进行的问卷调查显示，88%的日本企业仍将中国视为重要市场。近五年外商在华直接投资收益率约9%，而日本企业2022年这一数据达到18%。对日本企业而言，中国市场回报率远高于其他市场。

　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。