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中新社云南西双版纳2月5日电 题：中老边境建人才公寓 磨憨磨丁民众“双城求职”谋发展
中新社记者 缪超
春节假期结束，老挝姑娘南尼(音译)从家乡磨丁返回磨憨工厂工作，与她一同前来的还有数位应聘工作的同乡青年；在磨憨经营餐厅的中国四川人曾香成赴磨丁，为新拓门店选址。
在北回归线附近，中国西南与老挝北部，气候湿热、植被繁茂。中国磨憨、老挝磨丁掩映在热带雨林深处，山水相连。
早年，磨憨、磨丁鲜为人知。但二者同处中国云南和东南亚要道之咽喉，昆明至曼谷公路由此穿过。特殊的地理位置，让两地携手发展。
20世纪90年代初，中老两国分别将磨憨口岸、磨丁口岸设立为国家级口岸，自此一辆辆货车穿梭往来。2016年，中老磨憨—磨丁经济合作区设立，加深两国经贸合作。2021年，中老铁路通车运营，一条以磨憨、磨丁为重要节点的中国与东盟国际大通道逐渐形成。
近年来，磨丁迎来大量中国企业投资，高楼拔地而起。磨丁依托经济合作区，发展免税购物、国际物流、跨境旅游、金融、教育、医疗等产业，人气不断增加。曾香成说，“有媒体预计到2035年，磨丁人口将达30万人，我想到磨丁开设一家川味餐厅。”
磨憨发展速度同样惊人。2022年，云南省会昆明市托管磨憨，与西双版纳州共同建设磨憨国际口岸城市，边陲小镇成为对外开放新高地。
记者走访磨憨，南坡国际产能合作区建设如火如荼，新建的现代化酒店宾客盈门，国门商业街已开街，人才公寓、边民互市交易市场、政务服务中心等项目相继投用。
两个月前，南坡国际产能合作区落地一家制衣厂，现有约百名老挝工人，南尼是其中之一。“工厂计划招聘5000人，我春节期间回磨丁，把这个消息告诉了亲友。春节后，他们就来应聘了。”
如今，磨憨是新兴的中国口岸城市，磨丁则是被称为“老挝深圳”的经济特区，两地共同为中老民众带来机遇。
“双城”发展还将更进一步。“沿中老两国国境线两边跨境围网，在围网区内实现互联互通。”中老磨憨—磨丁经济合作区管委会对外开放和跨境合作促进局副局长唐诗淇告诉记者，正在规划的围网区将享有两国政策叠加优势，实现投资、贸易、资金、运输、人员从业等领域的自由，信息快捷联通，享有产业投资和发展的最高自由度。(完)
另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。
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