1月16日，民众在原天津第一机床总厂改造而成的“津一产业公园”机床博物馆内打卡拍照。中新社记者 佟郁 摄 

1月16日，民众在原天津第一机床总厂改造而成的“津一产业公园”会客厅打卡拍照，会客厅一角还原了曾经的苏联专家办公室。中新社记者 佟郁 摄 

1月16日，民众在原天津第一机床总厂改造而成的“津一产业公园”休闲。中新社记者 佟郁 摄 

1月16日，民众在原天津第一机床总厂改造而成的“津一产业公园”参观整体项目沙盘。中新社记者 佟郁 摄 

1月16日，民众在原天津第一机床总厂改造而成的“津一产业公园”休闲游玩。中新社记者 佟郁 摄 

1月16日，民众在原天津第一机床总厂改造而成的“津一产业公园”篮球场打球。中新社记者 佟郁 摄 

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

　　肖光睿认为，省市两级政府在资源、政策、资金、技术等方面具有优势，能够更有效地推动数据资产运营公司的发展，而区县一级政府可能需要更多时间和支持来逐步建立相应的运营机构。而随着数字经济的深入发展，未来区县层面的数据资产运营公司也可能会逐渐增多。

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