图为裁判向世界足球明星队尼曼查·维迪（橙衣）出示黄牌。中新网记者 陈永诺 摄 

图为世界足球明星队与中国香港足球明星队门前拼抢。中新网记者 陈永诺 摄 

图为世界足球明星队迪亚哥·弗兰（橙衣）与中国香港足球明星队卢均宜（白衣）拼抢。中新网记者 陈永诺 摄 

图为世界足球明星队伊登·夏萨特（橙衣）持球。中新网记者 陈永诺 摄 

图为世界足球明星队吉布里尔·西塞（橙衣）头球攻门。中新网记者 陈永诺 摄 

图为世界足球明星队吉布里尔·西塞（橙衣）与中国香港足球明星队门将范俊业（绿衣）。中新网记者 陈永诺 摄 

图为世界足球明星队捧起奖杯。中新网记者 陈永诺 摄 

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

　　4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，其中特斯拉国产的Model Y和Model 3均位列其中。“特斯拉FSD在解决数据安全问题后，其入华已是万事俱备。”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产称。

　　此外，还有评估风险和确权的风险。肖光睿说，数据资产的确权，是一个复杂的过程，涉及多方利益主体。权利界定不清晰，可能导致法律纠纷和经济利益的损失。