原创 中国自研最大直径双护盾TBM在湖澳门最准一码100%北宜昌始发
中新网宜昌1月5日电 (陆祁国)1月5日上午，中国自主研制最大直径双护盾TBM“江汉平安号”，在湖北省宜昌市夷陵区引江补汉工程6号平洞始发。
TBM指的是硬岩隧道掘进机。“江汉平安号”双护盾TBM由中国南水北调集团江汉水网公司联合中铁装备、中铁三局共同研制，是目前中国在建隧洞工程中直径最大、功能最齐全的双护盾TBM。
沿着引江补汉工程6号平洞向里走800多米，记者见到了开挖直径11.93米、总长约180米、整机总重约3550吨的“江汉平安号”TBM。
“为高质量完成引江补汉工程土建施工及金结机电安装2标16.6千米的掘进任务，克服标段中大直径长距离超硬岩掘进、高地应力岩爆、有害气体超标等施工难题，我们引进了这台双护盾TBM。”中铁三局引江补汉项目土建2标总工程师符海斌介绍。
双护盾TBM与单护盾TBM相比有何优点？符海斌介绍，前者具有两套推进系统，能够在拼装管片的同时进行掘进作业，因此其工序耽搁时间少，掘进效率高，预计每月能够稳步向前掘进约259米，计划于2030年年初完成16.6千米的掘进任务。
符海斌介绍，“江汉平安号”TBM搭载了激发极化法超前地质探测、卡机预警、刀具状态检测系统以及首创的常态超前钻机系统，可应对大埋深围岩应力大、超硬岩、岩爆、高外水压力等复杂地质条件。
同时，设计团队自主研制了“TBM-SMART”智能掘进系统这一“智慧大脑”，能够自动评估围岩地质状况，精准优化设置掘进参数，保障掘进安全高效，是江汉水网公司“机械化换人、自动化减人、智能化无人”管理理念在引江补汉工程中的具体实践，为工程建设提供了重要的科技支撑。
为抢抓TBM组装、始发节点，中铁三局项目团队提前组织桌面演练，精细规划设备进场、组装、吊装流程，保障环节衔接顺畅。组装时，严格依流程规范操作，扎实推进各部件焊接组装，调校参数、甄选刀具、优化方案，确保设备达最佳状态。
在各方共同努力下，“江汉平安号”TBM提前1个月掘进始发，在TBM工法转序进程中发挥了示范引领作用。
截至目前，引江补汉工程主隧洞掘进已超3.8千米，支洞掘进已超过16千米，全线10台TBM已实现6台下线，其中3台成功掘进始发，TBM整体推进进程超出预期。
“引江补汉”工程系南水北调后续工程首个开工建设的重大项目，是构建完善国家骨干水网的标志性工程，对优化我国水资源配置、保障国家水安全、促进区域协调发展具有极为重要的意义。(完)
此次动车组列车票价优化调整，主要涉及京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价，由目前实行的单一票价机制调整为实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。
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