原创 (新春见闻)“0马会传真资料网站论坛0后”钢轨“B超师”守护春运路
中新社宁波1月26日电 题:“00后”钢轨“B超师”守护春运路
作者 张斌 王一茗 朱小刚
“今天天气有点冷,大家检查时要再认真一些哦!”
1月23日凌晨,在浙江宁波,中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段探伤车间的“00后”工作人员方豪泽,和同事周家华一边抬着钢轨探伤仪一边提醒说。
钢轨探伤工是守护铁路行车安全的“医生”,也被称为钢轨“B超师”。他们的职责是使用无损检测手段,探测钢轨表面和内部的伤损。
当白天繁忙的铁路在深夜安静下来,钢轨上驶过当日最后一趟列车,在铁路通道门口等候的钢轨探伤工便开启工作。
今年的春运比往年更早,列车往来频繁、持续时间长,行车范围又很广,这给钢轨探伤工作带来了诸多压力。
“探伤工作需要在‘天窗’时间进行。”方豪泽解释说,所谓“天窗”,是指利用列车不开行的间隔进行铁路检修作业,“所以我们的工作有时在凌晨,有时在晚上。”
22日深夜,方豪泽向铁路调度人员汇报并取得进网命令,工地防护员张侃与驻站联络员联系确认无列车通过后,大家便上道作业了。
方豪泽做事十分老练,已经是钢轨探伤领域的“杏林妙手”。2024年12月,他刚刚担任副工长。今年,是他独立带班作业的第一个春运。
“望闻问切”,是方豪泽驾轻就熟的四项本领。“望”,就是用肉眼观察钢轨表面,有时需要用钢丝刷打磨,除去钢轨表面的锈迹;“闻”,是使用超声波仪器检查钢轨内部,对反射回波进行识别;“问”是识别超声波波形。有时遇到拿不准的波形,方豪泽也会求教老师傅们;“切”就是使用接触手段,用手和检查锤为钢轨“把脉”。有时,常规的敲击也会传递钢轨的“脉搏变化”。
“这处钢轨没有问题,但过几天温度就要降到零度以下了,大家要继续做好后续监控。”做好检查后,方豪泽擦着汗珠说。
今年1月14日春运开始后,方豪泽就带领班组奔赴浙江杭州、宁波、温州、绍兴等宁波工务段的管辖范围。担负新的责任,他也愈发成熟稳重。
一夜的作业结束后,方豪泽和同事在铁路通道门口进行班后小结。此时,新一趟春运列车满载着归乡的旅客,从他们刚刚检查过的线路上呼啸而过。(完)
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